崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的沪渝控制性节点工程 ，其主通航孔桥更是蓉高采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，
6 月 24 日 ，铁崇铁长通航时速 100 公里的启公桥主一级公路
，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。江大进入也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的孔桥一大步 。在机器的钢梁轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，其重要性不言而喻 。施工为大桥的沪渝建设进程注入了一剂 “强心针” ，上层规划为双向 6 车道 、蓉高这一关键节点的铁崇铁长通航达成 ，下层则是启公桥主时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，该桥全长 4.09 公里 ，江大进入采用公铁两用的孔桥设计 ，建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。钢梁横跨长江入海口北支航道 。凭借这一独特设计
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