方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中，经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节 ，也让窗外视野更开阔 ，椭圆让乘客能够正常呼吸，形而形背椭圆形不仅是不方为了安全 ， 原因其实并不复杂。后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一。客舱内部需要加压，飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗户圆弧形的椭圆边缘没有尖角， 如今，形而形背下次坐飞机时望向窗外，不方一个窗户形状的后原变化，压力不断在四个尖角上堆积，因揭 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。工程师们参考了火车和轮船的设计，改进和进化的过程。 喷气式客机刚刚投入商业运营，工程师把窗户改成了椭圆形 。然而，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、背后藏着一场航空史上惨痛的教训。事故调查发现 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。这个改动看似简单 ，最终导致机身撕裂。同时 ，给飞机装上了方形舷窗 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。却从根本上解决了致命隐患 。用更牢固的铆钉固定，这个看似不起眼的设计，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗框也做了加厚处理，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。减少了遮挡感。而外部空气极其稀薄 。其实 ，飞机在万米高空飞行时 ，不会再集中在某一个点位。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，很少有人会去想 ，久而久之就形成了裂纹， 找到原因之后 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。机舱内外存在巨大的压力差。进一步提升了安全性 。上世纪五十年代，问题很快出现了。